超高层综合体交通接驳空间设计研究

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  • 发布时间:2019-07-09
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简介 摘要第5-6页Abstract第6页第1章绪论第12-21页研究的背景第12-13页研究目的与意义第13-14页研究目的第13页研究的意义第13-14页国内外研究现状综述第14-17页理论论著

超高层综合体交通接驳空间设计研究

摘要第5-6页Abstract第6页第1章绪论第12-21页研究的背景第12-13页研究目的与意义第13-14页研究目的第13页研究的意义第13-14页国内外研究现状综述第14-17页理论论著第14-15页超高层综合体相关研究第15-17页研究综述及研究创新点第17页研究的方法与思路第17-20页研究的方法第17-18页研究思路第18-20页论文框架结构图第20-21页第2章论文研究的理论基础第21-32页超高层综合体第21-24页超高层综合体的概念第21-22页超高层综合体的分类第22-23页超高层综合体的空间特征第23-24页交通接驳空间第24-25页交通接驳空间的概念第24-25页交通接驳空间与交通空间的区别第25页超高层综合体交通接驳空间第25-32页空间使用人群分析第26页超高层综合体交通接驳空间的特点第26-27页超高层综合体交通接驳空间的分类第27-30页超高层综合体交通接驳空间的评价第30页超高层综合体交通接驳空间的系统性第30-32页第3章超高层综合体车行接驳空间第32-49页地面车行水平接驳空间第33-41页道路出入口第33-36页车库出入口第36-39页超高层综合体地面车行接驳空间设计研究第39-41页非地面车行水平接驳空间第41-43页地下车行接驳空间第41-42页高架车行接驳空间第42-43页车行竖向接驳空间第43-45页水平接驳空间、坡道系统与静态车库楼层的关系第44-45页坡道组合方式第45页货车车行空间第45-48页卸货区布局第46-47页货车车道第47页卸货区工程技术细节第47-48页本章小结第48-49页第4章超高层综合体人行接驳空间第49-66页地面人行接驳空间第50-53页地面人行出入口第51-52页建筑入口广场第52-53页地下人行接驳空间第53-58页与其他地下空间的连接口第54-56页与地面连接口第56-58页空中人行接驳空间第58-60页与城市空中连廊连接第58-59页空中人行空间第59-60页塔楼大堂接驳空间第60-65页塔楼大堂与各层人行空间的接驳第61-62页塔楼大堂与塔楼垂直电梯的接驳第62-65页本章小结第65-66页第5章超高层综合体混行接驳空间第66-76页地面混行空间第66-70页超高层塔楼落客空间第66-69页地面停车空间第69-70页地下混行空间第70-75页库内车行空间第70-73页库内人行空间第73-75页本章小结第75-76页第6章超高层交通接驳空间设计原则及策略第76-93页和谐性原则一:高密度地块与城市的交通和谐第77-79页地块与城市的交通和谐性原则第77-78页策略1:阅读项目周边的城市交通系统,确定项目在其中的定位第78页策略2:积极对接,积极协调第78-79页和谐性原则二:大流量人行车行的交通和谐第79-81页车行与人行的和谐性原则:威尼斯的启示第79-80页区分人行、车行和混行空间,采用不同策略进行设计第80-81页通畅性原则一:高峰期车行通畅性原则第81-83页策略1:统筹道路出入口与车库出入口,高效接驳市政道路第81-82页策略2:渠化交通与标识清晰第82页策略3:缩短货车路径第82-83页通畅性原则二:大流量人行通畅性原则第83-85页策略1:加强地面人行空间的遮盖连续性第84页策略2:加强地下人行空间直达性第84-85页策略3:加强人行空间竖向连续性,构建立体人行体系第85页通畅性原则三:混行空间转换安全高效性原则第85-87页策略1:车行限速与人行隔离第85-86页策略2:全气候落客空间第86-87页舒适性原则一:有限的地块创造更多近地人行空间第87-90页策略1:人行空间的近地化与立体化第88页策略2:压缩地面车行空间,增加人行空间第88-90页策略3:限制混行空间车流,转化为人行空间第90页舒适性原则二:改善超高层周围近地景观环境第90-92页策略1:增加地面人行空间旁可停留绿化空间第91-92页策略2:改善下沉庭院绿化景观空间第92页策略3:裙房屋顶引入人行交通创造花园第92页本章小结第92-93页第7章超高层交通接驳空间工程实践检验第93-108页广州绿地金融中心第93-99页总图设计:增加地面人行与车行的和谐性第94-96页下沉庭院:改善地下空间的舒适性第96-98页地下车行:改善地下车行空间的通畅性第98-99页保利鱼珠港起步区北区第99-101页总图规划:保证地块交通系统与城市的协调第99-100页地下人行:改善地下人行空间的通畅性与舒适性第100-101页其他超高层综合体工程实践第101-107页琶洲国美信息中心:保持人行空间与城市的和谐性第101-103页横琴华发金融租赁总部:改善车行空间与城市和谐性第103-104页合景悦峰及世贸金融中心:改善基地内交通与城市的和谐性第104-106页中海花湾项目总体规划:增加地面人行与车行的和谐性第106-107页本章小结第107-108页结语第108-110页参考文献第110-112页致谢第112-113页附件第113页。